公共自行車服務有望普及
公共自行車服務有望普及
在宜秀區北部新城，公共自行車成了一道靚麗的風景線，綠色的車身，契合了綠色出行的概念。現如今，公共自行車運行狀況如何，記者對此進行了探訪。
PPP模式打造公共自行車
2016年，宜秀區采用PPP模式打造公共自行車服務項目，10月份招標，經過招標程序后確定中標單位杭州金通科技公共自行車科技股份有限公司。公共自行車服務項目總投入400萬元，宜秀區分10年向該公司返還建設運營費用，每年返還40萬元。每年，區政府會對運營公司的服務質量、自行車車況和系統穩定性等方面進行考核打分，打分與服務費用掛鉤，督促運營企業更好地服務市民。
該項目于2017年1月1日建成并對外開放，截止目前已有240人辦理公共自行車租賃卡，騎行量最高一天292次。公共自行車系統投入運營后，是對北部新城交通狀況的有效補充，方便了市民出行。
目前北部新城公共自行車系統一期規劃建設有22個服務點，其中一個服務點在建，投放700輛自行車，大約500至800米一個服務點，每個點配置20至40輛自行車。每輛自行車單獨配置鎖車器和鑰匙，市民在使用過程中非常方便，跟家用自行車一樣。
北部新城相對來說公交系統不是很發達，實施公共自行車項目主要考慮到發展旅游業和便民，根據規劃設計，還將開發公共自行車項目二期，擴大公共自行車的覆蓋范圍，方便更多市民出行。
租車操作簡便費用低
3月3日，記者體驗了公共自行車租賃過程。拿著租車卡在大地鳳凰城小區服務點，選中一輛自行車，刷卡，取車，整個過程不到一分鐘，迅捷、簡便。公共自行車騎起來輕盈，記者騎行至最近的服務點黃梅戲學校，將自行車推入鎖止器，刷卡還車，自動扣費，整個租車過程操作簡便。
市民只需繳納200元保證金，預充20元，辦一張租車卡，就可以在北部新城任一站點借到一輛自行車。公共自行車以其方便的形式和低廉的收費，被越來越多的市民所接受。市民程文琴告訴記者，北部新城公交系統相對不發達，她經常坐的103路車30分鐘一班，等待時間長，現在她都改騎自行車，借車還車都方便，上下班騎的時間短，基本不用花錢。
公共自行車的租車對象為16周歲至65周歲的具有熟練騎行自行車能力的居民。按階梯價格收費，第一天借還車時長在1個小時以內免費(含1小時)，從第2小時起按1元/小時收取使用費，當天累計不超過20元;從第二天起按2元/小時收取使用費，每天累計不超過30元，按天累積。如超過7天未還車則視為在使用過程中將車輛丟失，按800元一輛車進行賠償。
目前大部分人都是免費騎車，因為站點分布合理，可以騎到目的地后先還車，返回時再重新借車，一天不管借多少次，只要每次借車時間在一個小時內就不收費。目前最多的單次花費也就3元，最多的一天一共收費11元。
公共自行車有望普及
針對其他城市普及的手機APP掃碼租車，下階段北部新城也將推廣使用掃碼租車。這樣一來市民租車更方便，不用帶卡，帶個手機就行，利用手機上下載的APP掃描二維碼取車還車，智能化操作，快捷簡便。
公共自行車，作為低碳環保的出行方式，不但節約能源、減少污染，而且有益于健康，方便快捷。公共自行車服務項目有望在市區普及。北部新城公共自行車服務項目是全市的一個試點。目前，市城管局正在做市區公共自行車實施方案，計劃和國內共享單車市場中發展比較成熟的企業合作，在市區推廣使用共享單車。
（記者／張志娟 通訊員／嵇奕華 劉穎）
（記者／張志娟 通訊員／嵇奕華 劉穎）
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