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　　去年，我的兒子在騎自行車上班途中，被一輛右轉(zhuǎn)彎的汽車撞飛了。司機承認當時正在低頭看手機接單，沒有注意到右前方的自行車。事故造成兒子顱內(nèi)大面積出血，頸椎錯位。幸運的是，經(jīng)過一個多月的住院治療，我兒子的顱內(nèi)出血治愈了，但頸椎錯位卻仍需要進行長期康復(fù)性治療。

　　如今，年輕人整天離不開手機，就連開車時也時不時見縫插針地看手機，似乎生怕漏看了信息，出租車司機為接網(wǎng)約單，也時常看手機，由此造成許多交通事故，最終害人又害己！

　　我認為，有關(guān)部門應(yīng)該嚴格相關(guān)法律，比如，若因開車看、打、接手機被查處3次，就直接吊銷駕駛執(zhí)照；若因開車看手機或者接聽手機造成人員重大傷亡、財產(chǎn)重大損失事故，就應(yīng)直接吊銷駕駛執(zhí)照，并行政拘留甚至追究其刑事責任。只有加大法律的處罰力度，才能讓駕駛員規(guī)規(guī)矩矩開車，才能保證道路交通安全有序。

　　浙江杭州市 劉愛華

　　馬路“低頭族”不治不得了

　　隨著智能手機、平板電腦的普及，如今在街頭隨處可見“低頭族”，越來越多的“馬路低頭族”已成為道路交通安全的新生“隱患”。更可怕的是，駕駛員開車時看手機現(xiàn)象也相當普遍。不久前有媒體報道，據(jù)蘭州交通部門統(tǒng)計，該市因低頭看手機過馬路以及駕車看手機引發(fā)的交通事故呈逐年上升趨勢，去年交通事故同比上升11%。

　　近些年來，由于低頭看手機而引發(fā)的嚴重車禍，可謂不勝枚舉。比如，去年11月在湖南岳陽，一家長只顧看手機，至其獨自走在路上的兩歲女兒被汽車碾壓殞命；去年2月，南京街頭一95后女孩街頭走路看手機被汽車撞飛；2014年，江蘇句容一司機7分鐘內(nèi)低頭看手機39次，剎車不及撞死一名老人；2013年，南京一男子火車道口低頭專注看手機，連火車的鳴笛聲都沒聽到，導(dǎo)致火車被逼停18分鐘……

　　“低頭族”引發(fā)的車禍或事故，不僅危害自身，也危及公共安全。

　　據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，去年以來全國共查處“分心駕駛”違法行為40.3萬起，與之前一年同期相比上升11.1％。另有調(diào)查顯示，68％的司機有過開車打電話的行為；2015年南京交警部門基于互聯(lián)大數(shù)據(jù)的分析表明，當年上半年的死傷事故原因中，因行人過馬路時玩手機或司機開車看手機引發(fā)慘劇的頻率很高，每月都在200起左右。也正因如此，有交警直言，街頭“低頭族”已成道路交通安全又一新生隱患和公害。

　　英國運輸研究實驗室公布一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)：駕車時用手機發(fā)短信的司機，反應(yīng)時間會比正常情況慢35%，相比酒后司機反應(yīng)時間慢12%、吸食大麻后司機反應(yīng)時間慢21%要高出許多。“盲駕”比酒駕、毒駕還要危險。此外，另一項研究表明，走路玩手機導(dǎo)致人們左右看的幾率減少了20％，遭遇、引發(fā)交通事故的幾率增加了43％。

　　另有數(shù)據(jù)顯示，開車接打電話導(dǎo)致事故的幾率是正常駕駛發(fā)生事故幾率的2.8倍，如果邊開車邊發(fā)信息，幾率則升至23倍；三成以上的致命交通事故是由于駕駛?cè)俗⒁饬Σ患�中造成的。行人低頭看手機不看路，也極大地增加了危險系數(shù)。

　　問題是，既然“低頭族”出行有這嚴重的危害，為什么還有那么多低頭出行的人呢？原因很多，比如教育引導(dǎo)不到位，大多數(shù)人沒有認識到低頭出行、駕駛的巨大危害，僥幸心理、從眾心理嚴重等，但處罰不嚴是重要原因。

　　而對開車玩手機施以重罰，有現(xiàn)成例子可以借鑒。比如，英國將開車玩手機視為與酒后駕駛同等危險的行為，如司機開車時因發(fā)短信等行為分心，造成致死車禍，肇事司機將面臨最高14年的監(jiān)禁。美國賓夕法尼亞州則把開車玩手機定義為危害公共安全罪，每次罰款120美元。

　　目前，我國手機用戶近10億，其中智能手機已占八成多，相信隨著時間的推移，智能手機的覆蓋面會更廣。如果對馬路“低頭族”、駕駛員看手機打電話等行為不能有效制止，車禍慘劇還會不斷上演。

　　我認為，應(yīng)該像治理酒駕一樣治理開車或過馬路時玩手機行為。

　　河南內(nèi)鄉(xiāng)縣 余明輝

　　注意力不集中 釀車禍吞兩命

　　今年大年初五，26歲的大外甥女與婆家人外出旅游，返程時，所乘私家車在高速公路上撞上護欄側(cè)翻，坐在中排沒系安全帶的大外甥女及其婆家姐夫一起被甩出車外，后因傷勢過重去世。看著姐姐姐夫失去愛女痛不欲生的樣子，我的眼淚也止不住地往下掉，同時氣憤不已：司機是怎么開的車啊？怎么會撞上護欄呢？人怎么會甩到車外面呢？

　　后來我才知道原因。那天大霧，上午10點霧才散去，因此大外甥女一家人起了個早卻趕了晚路，走得比較匆忙。游玩過后已經(jīng)是下午4點，一家人又急急忙忙往家趕。開車的是我的外甥女婿，因為高速公路不收費，從景區(qū)往我們縣的那條路上車輛不多，他開得比較快。然而，累了一天的外甥女婿注意力難以集中，車擦上護欄才回過神來，下意識地急打方向盤，車子就翻了。

　　以前看新聞，總覺得那些車禍離自己很遙遠，誰知突然間就發(fā)生在身邊。通過這次血的教訓(xùn)，我想提醒開車的司機，千萬別疲勞駕駛！同時提醒乘車的人，一定要系好安全帶。

　　河南封丘縣 石廣田

　　手生車速快 喪命高速路

　　現(xiàn)如今，不僅城市里的私家汽車越來越多，就連農(nóng)村人家的門前屋后也能看到汽車的身影。汽車與一般的交通工具不同，要有熟練的駕駛技術(shù)和高度集中的精力，才能確保安全行駛。可現(xiàn)實生活中，許多駕駛員都是剛剛學(xué)會開車，由于技術(shù)不熟練，加之安全意識不強，導(dǎo)致一些事故、慘劇發(fā)生。

　　2016年4月，我的一位同學(xué)帶著家人外出踏青，剛上高速公路不久就發(fā)生嚴重車禍，造成一死三傷。我那剛剛步入知天命之年的同學(xué)當場死亡。無情的災(zāi)難，給其家庭造成了毀滅性的重創(chuàng)。究其原因，是駕駛員第一次上高速公路，缺乏經(jīng)驗，因車速太快造成汽車追尾。

　　2017年1月2日，我老家村莊一位在省城工作的轉(zhuǎn)業(yè)干部，帶著家人去外地辦事，不料在高速路上發(fā)生車禍，造成一死四傷。原因同樣是因為駕駛員對高速路況不熟悉、車速太快。

　　總結(jié)這兩起交通事故的教訓(xùn)，我認為，駕駛員從在擁擠的城市里或狹窄的鄉(xiāng)村公路上開車，到在高速路上開車，安全意識也必須“升級”。如上高速之前，要熟悉掌握在高速路駕駛的必備知識，嚴格遵守相關(guān)的交通法規(guī)，別超速，注意與前車保持安全距離；快到目的地時，注意及時變道，另外也要注意高速公路上視線單調(diào)、容易引起疲勞等問題。

　　從城市到鄉(xiāng)村，交通基礎(chǔ)設(shè)施逐漸現(xiàn)代化，駕駛員的交通安全意識也須隨之提升。那些駕駛技術(shù)不過關(guān)或安全意識淡薄者，很可能成為“馬路殺手”，害人又害己。

　　安徽肥東縣 葉昌國

　　疲勞駕駛造成連環(huán)車禍

　　今年春節(jié)前夕，我從哈爾濱乘客車回望奎老家，途中遭遇連環(huán)車禍造成堵車。那天是臘月二十九，哈綏高速近綏化段發(fā)生連環(huán)車禍，一輛大貨車撞翻奧迪車，導(dǎo)致100余輛車多點多段相繼相撞，擁堵長達10公里。30多位傷者被分別送往綏化市第一醫(yī)院。與此同時，哈大、哈牡高速也相繼發(fā)生車禍，其中一家四口人不幸身亡，24人需要住院搶救治療，車輛堵在路上長達5個小時。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，哈綏高速近綏化段連環(huán)車禍起因，系一輛貨車司機疲勞駕駛、剎車失靈，以致貨車橫在高速公路上。由于事發(fā)路段有冰雪路滑，能見度低，導(dǎo)致后方車輛未能及時剎車，撞上貨車，貨車又穿過護欄，進入對向車道，造成該路段雙向擁堵，多輛汽車連環(huán)相撞。從事故現(xiàn)場的行車記錄儀錄下的片段看，很多車輛沒有減速。

　　也許有天氣欠佳、冰雪造成路滑等因素，但最關(guān)鍵的是駕車者犯了致命錯誤——疲勞駕駛、速度太快、跟車太近。

　　隨著汽車保有量的迅速攀升，我國汽車安全形勢日益嚴峻，交通事故頻發(fā)，人員傷亡增多，財產(chǎn)損失慘重，平均每天有69人在車禍中喪生，每年因交通事故所造成的經(jīng)濟損失高達數(shù)百億元。交通事故造成的死亡人數(shù)占各種事故總量的90%以上，它對人類的危害已遠遠超過了地震、洪水、火災(zāi)等自然災(zāi)難。

　　黑龍江齊齊哈爾市 劉 力