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    國家發改委24日發出通知，按照現行成品油價格形成機制，決定將汽、柴油價格每噸分別降低395元和400元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.29元和0.34元，調價執行時間為4月24日24時。這是我國成品油定價新機制運行后首次調價正式兌現，并創出近９個月來最大降幅。

　　至此，今年國內油價已實現“兩連降”。專家認為，短期國際油價難見起色，預計到５月上旬國內下一輪調價時間窗口開啟時，油價存在再度下調的可能。

　　兩個調整周期油價變化累加結果

　　４月１０日是新機制運行以來的首個調價窗口，但因變化幅度未達到５０元/噸而擱淺，新一輪計價周期的調價窗口順延至４月２４日。

　　相比之下，按照舊機制，此次油價下調要推遲至少１２個工作日以后，并有可能不調整。

　　從調價幅度來看，此次油價調整創出近９個月以來最大降幅。對此，業內專家并未感到意外。石油大學工商管理學院院長王震認為，3月27日國內成品油下降，再經10個工作日的油價調整周期后，4月10日國內成品油油價變化很小，油價未作調整。本次油價下調幅度較大，是經兩個調整周期后油價變化累加的結果。

　　新機制使投機行為減少

　　目前，市場各方對新機制運行的表現比較肯定。

　　從抑制投機炒作的效果來看，中石化集團一位油品專家表示，新機制執行以來，國內油品市場供需更加平穩，投機炒作行為受到明顯抑制。

　　從市場化程度來看，國內外油價聯動更加緊密，調價市場化程度明顯提高。

　　除時間周期從２２個工作日縮短至１０個工作日外，國家發改委還表示，在每次調價日，成品油價格需要調整時，將在１７時左右公布調價通知；調價金額不足每噸５０元、價格暫時不做調整時，將于調價日１５時左右發布信息。

　　安迅思息旺能源分析師廖凱舜表示，新機制執行后，調價時間點更加明確，但由于掛鉤油種未公布，市場對調價具體幅度判斷難度加大。這也在一定程度上增加了市場投機操作的難度。

　　用油大戶成本明顯降低

　　專家認為，考慮到近期國際油價疲弱的運行態勢，預計到５月上旬國內下一輪成品油調價窗口開啟時，油價存在再度下調的可能。

　　王震認為，第二季度天氣轉暖，供暖壓力減弱，油品處于銷售淡季。而從國際上看，原油供應有一定保障，成品油需求偏弱。歐洲經濟短期內不會好轉，并且新興經濟體經濟增長存在一定壓力。所以除非地緣政治影響，短期內油價不會走高。　　

　　卓創資訊分析師馮瑩瑩表示，國內油價降幅較大，快遞、物流等用油大戶用油成本明顯降低，后期物流貨運價格有望隨之調整。不少城市出租車燃油附加費也可能隨之下調。可以明確判斷的是，由于前期國際油價大跌，５月初國內航空燃油價格將迎來下調，預計下調幅度超過每噸４００元，國內航空燃油附加費也有望隨之降低。